轻资产带来的强盈利模式助力嘀嗒出行赴港IPO之行
嘀嗒出行宣布上市的消息彻底在移动出行行业内炸开,消息一经发布就迅速,并受到各方的关注,嘀嗒出行于2020年10月8日,正式向港交所递交招股书,拟在挂牌上市,海通国际资本有限公司及野村国际()有限公司为联席保荐人。根据Frost & Sullivan弗若斯特沙利文咨询公司报告,2019年,嘀嗒在顺风车市场排名第一,市占率为66.5%。据嘀嗒出行招股书显示,嘀嗒出行自2019年起已实现盈利。2019年及截至2020年6月30日的六个月,经调整净利润分别为1.72亿元和1.51亿元,对应经调整净利润率分别为29.7% 及48.6%。
嘀嗒出行成立于2014年,以顺风车业务起家,而在2017年,嘀嗒出行开始进入出租车领域,此次赴港上市嘀嗒出行顺风车业务展现了巨大的优势,作为共享出行的代表,嘀嗒顺风车以市占率第一名的成绩助推嘀嗒出行赴港上市,而国内顺风车平台有很多,也就是意味着在顺风车的赛道上,嘀嗒顺风车存在很多的竞争对手,但为何嘀嗒出行能够弯道超车,最终抢到主要市场份额?滴滴的安全危机,嘀嗒出行是如何应对的?
嘀嗒出行在顺风车领域深耕六年,嘀嗒出行IPO招股书显示,2017年至2019年间,嘀嗒出行从顺风车平台产生的收益分别为2770万元、7790万以及5.33亿元,分别占到同期总收益的56.6%、66.3%及91.9%。然而,无论是顺风车业务还是网约出租车业务,嘀嗒出行都仅提供了一个平台,旗下并未拥有车队或租赁车队,因此并不承担任何运营费用,也没有营业牌照的要求,实现了一种轻资产的运营模式。纵观现如今互联网行业的巨头,皆受益于轻资产模式,不同于滴滴,嘀嗒出行在轻资产的模式下获得利润,随着顺风车市场规模的不断扩大,也因顺风车的本质顺风车平台一般无须提供大量补贴,嘀嗒出行在大力发展业务的同时也能够更好的控制成本。得益于轻资产模式的运营,嘀嗒顺风车率先领先其他出行平台,在2019年实现盈利。
而在顺风车业务的发展过程中,合规一直是无法绕开的线年滴滴的突发事故中,皆是因为存在以顺风车的旗号进行着不合规的非法营运,也就是伪顺风车,不同于其他市场,出行市场是强监管下的市场,而不是强市场上的监管,早期的顺风车市场存在很多不规范现象,这就导致了顺风出行存在很大的安全隐患,而在强监管市场的监督下,对于发生恶性事件的平台来说,只有下线的一条可走,而嘀嗒出行一开始就地认识到出行市场是强监管下的市场,而不是强市场中的监管,因此,其运营活动的开展一直是在降低系统性安全风险的框架内去进行,而不是自己运营然后试着让监管去适应平台的发展。
嘀嗒出行在一开始就诚意的只做真顺风车,将合规和安全建立核心竞争力和护城河的最佳径,为确保做到真顺风车,嘀嗒顺风车在坚守顺风车本质的同时也设置了一套专门的定价体系,在定价上既能让有私家车的车主自愿加入合乘,又能够将非法运营的车辆排除在外,确保顺风出行的安全问题,正是因为嘀嗒出行在一开始就做合规的真顺风车,使得嘀嗒出行在发展的过程中留下了更纯粹的真共享队伍,这也是嘀嗒出行在顺风车领域顺利发展的重要。
凭借真顺风和轻资产模式,嘀嗒出行早已领先其他移动出行平台,这也是嘀嗒出行在弯道逆袭最大的资本所在,真顺风和轻资产,嘀嗒出行或将成为中国共享出行第一股。
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