武汉地铁7号线时开通 长江公铁隧道同时启用
秋高气爽，举国同庆。今天是国庆节，江城武汉也迎来了一份特殊的礼物：备受关注的地铁7号线号线正式开通试运营。同步开通的，还有万里长江首条公铁合建盾构隧道——武汉长江公铁隧道。
随着三大重点交通工程同日投入使用，武汉地铁开通里程已达288公里，比肩深圳，稳步迈入世界地铁城市第一方阵。然而，属于江城武汉的幸福远未结束，还有2号线号线等一大波地铁线，正从即将到来的未来，悄然向我们走来。
“在南湖的第一步，你要懂得如何出南湖。而当你出去后，千万不要太得意，因为你还会面临一个问题：如何回南湖。”
这句段子虽有些夸张，但线万居民交通拥堵之苦的现状。如今，随着地铁7号线开通，让众多南湖人喜笑颜开，他们感叹：早上总算可以多睡会儿了！
昨日上午9时许，地铁7号线个多月的儿子，在地铁站B进站口转悠。“咦，新贴了通知呢，昨天还没有的！”她说的“通知”，是地铁进站口的一张白色公告，写着：武汉轨道交通7号线开通试运营，欢迎广大市民前来乘车。“为了这一刻，我们等得太久。”告诉记者，她家就住在旁边的虹顶家园小区。老公在汉口王家墩东兴盛大厦上班，平日里，为了早上上班不迟到，老公6点前就必须开车出门，若晚半个小时，基本就不可能赶在8点半之前到公司了。
记者联系上的老公林永斌，他介绍，自己每天开车上班要经建安街、南湖、津水，走长江大桥或鹦鹉洲大桥过汉口。6点前出门还不堵，半个多小时就能到公司。要是起来晚一点，接近7点才出门，“堵车那叫一个啊！”上花2个小时，都不一定能到公司，一上最堵的就是南湖，有时半个小时动都动不了，“真恨不得把车扔在半上！”
出门难行，下班回家的依旧难走。林永斌称，下班为了避开高峰期，他经常不得不在单位附近吃点晚饭，晚上7点以后再开车回家，不然堵在上，肚子都饿得发慌。
如今地铁7号线开通了，高兴的不只是林永斌，早晨可以放心地多睡一个小时，妻子也跟着高兴：老公下午5点半下班后，在王家墩乘地铁直达，20多分钟就能到家，一家人终于可以在一起正常地吃个晚饭了。
昨日探访中，记者看到，在7号线沿线地铁站前，不少市民用手机拍照，发朋友圈晒幸福：“太好了，我大南湖总算通地铁了”。
昨晚8时许，地铁7号线野芷湖车辆段灯火通明。记者看到，不断有试跑列车返回这里，刚刚停稳，检修人员就会立即开始相关检测。
记者跟随检修人员李警军和郑博文，登上编号为G19的列车。他们先检查列车两端的驾驶室，开关、、灯……无一遗漏。确认司机室一切正常后，他们又对车厢中的座椅、手扶立柱、LCD屏、车门等进行了细致的检查。
然后，两人用对讲机通知控制室对轨道停电，之后分头钻进列车下的地沟，对列车的转向架、受流器、车钩、制动、信号、牵引等设备逐一检查。该车辆段检修车间主任张洪胜说，半小时可完成全部检查项目。
武汉地铁运营公司车辆一部技术安全室主任唐介绍，7号线列上线运行的列车，每天至少要接受一次检修。开通前一日，还对列车进行最高级别检修。自从列车按照运行图上线运行以来，在前期已将部分站点语音报错站华晨宇父亲华福雄等小故障排除，60名技工每天全力保障列车安全运行可靠，“只为正式开通试运营时更顺利更完美。”
在7号线三阳站，记者看到，有警务人员在进行安全演练，多名保洁人员正擦洗地面和护栏。该站值班站长钟梦琦告诉记者，开通仪式将在这里进行，目前现场各项工作已准备就绪，晚上还将加班加点，将部分乘车引导标识贴好，为乘客创造最舒适的乘车。
在7号线武昌火车站站，值班站长郭伟说，7号线开通恰逢国庆，武昌火车站作为换乘站和客运枢纽，已于9月27日提前和4号线武昌火车站站实现联动演练。考虑到高峰客流，该站已提前在D、F出口准备好“铁马”隔离栏疏导客流，还将联合各方志愿者进行现场疏导。
位处南湖地区的7号线湖工大站A、B出口分别相邻武昌首义学院和湖北工业大学。该站值班站长邓世廉说，为应对学生出行客流，已提前做好应急疏导预案，还提前准备好了各种面值的预付值车票供乘客快速上车，国庆节早晨5时45分前，所有车票将提前投入到自动售票机。
地铁11号线光谷五站值班站长梅师哲告诉记者，该站闸机等各项装置已确认无故障，今早将以最佳地铁迎接八方乘客。
昨晚9时许，记者赶到武汉长江公铁隧道秦园入口时注意到，隧道内灯光四射，不时有工程车来回巡检，出入口两侧都被网格栅栏隔离。现场值班人员告诉记者，施工方、监理方、武汉地铁集团代表、保安人员等都将在现场换班驻守，共同期待国庆节当天9时那历史性的一刻。
今日9时开通的武汉长江公铁隧道，是国内首条公铁合建的盾构隧道，被誉为“超级工程”，隧道埋深大，水压也很大，在里面同时跑汽车、列车安全吗？昨日，楚天都市报记者专访了武汉长江公铁隧道设计负责人、铁四院专家孙文昊。
孙文昊介绍，隧道底板在长江最高水位下60多米深，相当于16层楼高。承受最大水压0.63MPa,即63米水头。因此，为确保隧道安全，在结构上采用了非封闭式双层衬砌结构，混凝土管片及地铁结构墙均采用了钢筋纤维混凝土，可确保运营期结构的耐久性及安全性，设计使用寿命100年；在防火方面，隧道顶部烟道板下方敷设2厘米厚双层防火板，侧墙装饰板背衬防火板，面采用阻燃沥青混凝土，防火措施完备，防火可靠，可以抵抗最高达到1200℃的持续2小时大火烧烤；在防水方面，一般的地铁隧道在盾构管片与管片的接缝间只有一道防水条，而武汉长江公铁隧道布设了两道防水条，可确保100年不漏水。
另外，值得一提的是，在武汉长江公铁隧道建设中，还首次融入防这一新课题的研究，特别针对袭击进行了加强版预防措施。
与2008年开通的武汉长江公隧道相比，武汉长江公铁隧道江中段双向六车道，两岸均采用疏解，交通功能更强，下层疏散通道均采用楼梯连接，紧急情况下疏散更快捷。
2017年，武汉地铁首次实现一年开通3条线公里，已经超过了拥有百余年历史的巴黎地铁的215公里。
据武汉市交通发展战略研究院轨道室主任孙小丽介绍，随着今年十一7号线号线的开通，武汉地铁通车里程达到288公里，在全国各大城市中排名第七的基础上再次提升，比肩深圳。
目前，武汉地铁建设规模位居全国前列。9月28日，武汉市人民发布的2018-2020年交通攻坚计划显示，除了开通7号线号线号线号线号线号线号线号线号线（新港线）、光谷至武汉火车站及武汉天河机场磁浮轨道交通工程，长江TOD换乘中心。
其中，2号线号线年建成，而市民们翘首以盼的12号线年建成、二期今年开工、三期则将于明年开工……武汉地铁集团董事长周少东介绍，纽约地铁目前通车里程369公里，武汉有望在3年内赶超纽约——2020年，武汉轨道交通通车里程将达405公里。