我从基层来丨守护铁路“中枢神经”的“女卫士” 21年铁路通讯速率翻了上万倍
杨利伟出舱时满脸鲜血从业21载，马慧英从20岁的青葱少女，成长为山东铁路通信系统的中坚。21年间，她了中国铁路的飞速发展。马慧英觉得，从事铁路通信这份工作，关键就是要学习。“刚上班的时候，老师傅就跟我说，通信这个行业更新太快了，基本上五到十年就会更新一次，如果不学习的话，人也会被‘更新’掉，就要一直不停地学。”
马慧英现任中国铁路济南局集团有限公司济南通信段网管中心主任，也是第十二次党代会代表。她告诉记者，在整个铁路系统中，铁路通信起着“中枢神经”的作用，列车运行过程中，司机跟车站、司机跟司机之间的联系，乃至整个铁路系统的运输管理，都是由铁路通信网来承载运维的。
奔走于车站、基站之间，检查、机房设备，保障铁路通信畅通，是马慧英从业21年来不变的工作内容。2001年，马慧英刚参加工作，在泰安传输工区当通信工，就遇上了铁路通信由模拟通信向数字通信的大变化。她白天在现场向厂家工程师学习新知识，跟着老师傅钻研老设备的以及故障处理方法，晚上回到宿舍自己消化吸收。日复一日的不懈努力让她逐步从业务“小白”成长为了技术尖子。
铁路通信网络优化是马慧英和同事们一直关注的问题。原先，每条铁路线建成后，其通信传输设备都是运行的，一旦遇到本线业务中断的情况，就会影响列车运行，需要等抢通修复后才能放行。为了解决这一问题，马慧英和同事们找来管辖范围内的京沪线条铁路线多公里光电缆线路的图纸，逐条梳理，逐个车站测试。
“普速铁路线机房比较复杂，走线方式每个机房都不一样。”马慧英说，有时，为了摸清地槽里的线路，她就趴在防静电地板上，对照图纸一条条顺线，经常一干就是一两个小时。
通过半年多的努力，马慧英和同事们探索出了“分级分类保”，把跨铁路线的通信网进行了连接，原先的一个环、一个链，经过组合形成了一个网，增强了通信网络的自愈性，连续3年实现了传输设备零故障率。
后来，马慧英又参加了山东铁路数据通信网的建设和工作。目前，数据通信网已经承载了30多种铁路行车业务，其中就包括客票、货票电子化。当时，马慧英和团队连续加班近三个月，几乎每天都要忙到晚上10点多，最终完成了山东104处客票电子化通道和1238处货票电子化通道，实现了货畅其流、客畅其行的便捷。
马慧英说，在她工作的21年间，山东的铁路通信速率有了极大的提升，以前一条铁路线路语音通话，到现在已经翻了几千倍、上万倍。现在，马慧英负责济莱高铁、莱荣高铁、郑济高铁高铁线相关通信设备的开通工作，虽然也有辛苦的时候，但她觉得这都没什么，确保通信设备的开通、铁路行车业务的安全，才是她心里最大的事。