虎嗅蔷薇(组图
作为奔驰M级SUV的中期改款车型，新一代GLE SUV采用了奔驰全新的命名：“G”作为全系SUV车型名称首字母，以向G级越野车致敬经典；中间字母统一为“L”；最后一个字母“E”则点明其源自奔驰的E级车平台。
无论从技术含量或无数的细节设计上，GLE和旧款车虽然已是千差万别，但只要看上一眼，仍能准确无误地判断出它依旧是一辆我们熟悉的身影。讲求传承的奔驰工程师们将ML最经典的外观细节移植至GLE上，使其具有典型的家族基因，最明显的一处家族DNA就是独特的一体式后窗D柱设计——D柱被完全隐藏在了后挡风玻璃内，为深色后挡风玻璃营造出一种优雅的姿态，再配合角度极为倾斜的C柱，竟然有了一份私家游艇般的视觉效果，豪华感油然而生。全新升级的双散热器格栅、AMG风格鲜明的前后保险杠以及发动机罩上的两道隆起线，则强化了GLE的视觉冲击力。全系标配的带日间行车灯的LED大灯布局和谐，与全新LED尾灯前后呼应。所以GLE外观精妙地达成了一种多面化的豪华——无论泥浆里打滚，或是穿梭于都市，均毫无违和之感。
相较上一代车型，GLE新增了更多新颖精致的内饰饰件，既有时尚动感的带纵纹的轻质铝件，也有优雅华贵的木纹装饰，搭配丰富内饰配色，比起旧款仅仅是耐看的内饰有了更多的精致和豪华感。
车内配置方面，几乎能想到的豪华玩意儿对GLE都是标配，也就不一一细数了。值得一提的是它装配了新一代驾驶室管理和数据以及联网功能（COMAND Online），包括8英寸高分辨率彩色显示屏和手写触摸板，并全系标配梅赛德斯-奔驰智能互联系统，为人们提供全方位的车载智能信息服务。新系统采用多点触控技术的触摸板操作直观便捷，符合人体工学，进一步提升了车载娱乐系统的便利性和安全性。
GLE的空间自是不言而喻，而设计师在人性化方面更上一层楼，比如后排座椅靠背可进行最多达18度的倾斜调节，令后排同样拥有较高的舒适度。虽然细碎的储物空间不多，但常规的几个储物空间都异常巨大，实用性一流。载物空间方面，GLE在后排座椅放倒的情况下，可提供高达2010升的载物能力，堪比小货车。
我个人最喜欢的是GLE在驾驶体验上的改变，很难想象这么庞大的一辆豪华SUV却有着如此轻巧、易于驾驶的身姿。奔驰明显在日常驾驶的便利性上做了更多的考虑：油门轻轻一点，车子便轻盈起步，而刹车踏板更是敏锐，叫停这辆2吨有余的巨兽跟控制一辆小轿车一样容易，想必这也和AMG提供的高性能制动系统分不开关系。除此之外，在驾驶过程中，当然也是在最适合公行驶的运动模式下，GLE给人感觉重心也不高，这提供给驾驶者更充沛的信心去流畅的变线和过弯，总之，所有对SUV难以驾驭的焦虑，在GLE身上都不存在。
GLE拥有丰富的动力选择。GLE 320 4MATIC和GLE 400 4MATIC均装备新型直喷双涡轮增压V6发动机，搭配7速自动变速箱增强版；GLE 350 d 4MATIC则装备3.0升V6涡轮增压柴油发动机，搭配9速自动变速箱；此外，AMG GLE 63 4MATIC与AMG GLE 63 S 4MATIC装配了动力更加强悍的AMG 5.5升V8双涡轮增压发动机，非能够驾驭。其实，就记者试驾的GLE 400来说，其245千瓦的最大功率，以及480牛·米的最大扭矩，配合7速自动变速器，动力已经绰绰有余。
GLE配备最新版本的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）系统，提供5种不同的驾驶模式。用户通过中控台上的控制器，可在“舒适”、“防滑”、“运动”、“越野”和“个性化”模式之间任意切换。在“运动”模式下，GLE表现出优异的动态性和灵活性；在“舒适”模式下带来最佳节油和舒适体验；在“越野”模式下，凭借出众的动力、4MATIC全时四轮驱动系统、四轮驱动电子牵引辅助系统、最大可达45度坡的爬坡能力和下坡车速控制系统、带自适应减震系统的空气悬挂装置，轻松面对复杂的面状况。
推荐：